1. Revolutionäre einfache Installation
Die Installation kann ohne Demontage der Hauptwelle des Schiffes abgeschlossen werden; die geteilte Halterung “umschließt” die Welle vor Ort.
Herkömmliche einteilige Wellenklemmmotorinstallationen dauern typischerweise 7–15 Tage und erfordern eine Demontage der Wellenleitung, während der geteilte Typ nur 1–3 Tage dauert und den Schiffsbetrieb nicht beeinträchtigt.
Besonders geeignet für Nachrüstprojekte, wodurch die Branchenherausforderung gelöst wird, dass “die vorhandene Hauptwelle an beiden Enden Flansche aufweist, was die Einschubwicklung auf einen herkömmlichen einteiligen Motor unmöglich macht.”
2. Dramatisch verbesserte Wartungs- und Überholungseffizienz
Während der Wartung kann die Halterung einfach durch Lösen von Bolzen geteilt werden —es ist nicht erforderlich, die Wellenleitung oder andere Geräte zu bewegen.
Fehlerhafte Teile (z. B. Statorwicklungen oder Permanentmagnete) können einzeln ausgetauscht werden, wodurch Wartungskosten und Ausfallzeiten erheblich reduziert werden.
Das geteilte Design stellt interne Komponenten vollständig frei und verbessert die Servicezugänglichkeit um mehr als 50%.
3. Duale Optimierung der Raumnutzung und Energieeffizienz
Den verfügbaren Platz rund um die Schachtlinie direkt nutzen, ohne zusätzlichen Maschinenraum zu belegen —ideal für raumbeschränkte Schiffe (z. B. Containerschiffe und Tanker).
Der Wirkungsgrad von Permanentmagnetmotoren erreicht 96–97 % und ist damit über 5 % höher als bei herkömmlichen elektrisch angeregten Motoren, was zu erheblichen Energieeinsparungen führt.
Im Wellengeneratormodus kann überschüssige Hauptmotorleistung genutzt werden, wodurch etwa 1,2 Tonnen Kraftstoff pro Tag eingespart werden (Daten für einen 50.000-DWT-Massengutfrachter).
4. Verbesserte strukturelle Zuverlässigkeit
Die geteilte Expansionskupplung/Nabe ist störungsmontiert an der Hauptwelle angebracht, was eine gleichmäßigere Drehmomentübertragung ermöglicht und Vibrationen und Spannungskonzentrationen reduziert.
Das Wasserkühlsystem hält die Motortemperatur unter 60°C, verhindert so eine Entmagnetisierung der Permanentmagnete und verlängert die Lebensdauer.
Die integrierte, schachtumschließende Struktur bietet eine hohe Steifigkeit und starke Widerstandsfähigkeit gegen Schiffsbewegungen und Stöße und ist für raue Betriebsbedingungen auf See geeignet.
Die wassergekühlte Motorhalterung/-basis mit geteilter Klemme und wellenumschließendem permanentmagnetischem Schiffsmotor stellt einen großen technologischen Durchbruch in Schiffsantriebssystemen dar. Durch die Kombination eines geteilten modularen Designs mit einem hocheffizienten Wasserkühlsystem werden langjährige Schwachstellen herkömmlicher Schiffsmotorlösungen behoben —schwierige Installation und Wartung sowie hohe Nachrüstkosten. Insbesondere für energiesparende und emissionsreduzierende Nachrüstungen bietet es eine Komplettlösung “kein Schachtabbau, schnelle Installation und hohe Effizienz” und ist zu einem der wichtigsten Ausrüstungsgegenstände geworden, die den ökologischen Wandel der Schifffahrtsbranche ermöglichen.
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