Split-Clamp, wellenmontierte wassergekühlte Marine-Permanentmagnet-Motorhalterung

1. Revolutionär einfache Installation
Die Installation kann ohne Demontage des Hauptschachts des Schiffes durchgeführt werden. Die geteilte Halterung „umhüllt“ die Welle vor Ort.

Herkömmliche einteilige Motorinstallationen mit Wellenklemmung dauern in der Regel 7–15 Tage und erfordern eine Demontage der Wellenleitung, wohingegen der geteilte Typ nur 1–3 Tage dauert und den Schiffsbetrieb nicht beeinträchtigt.

Besonders geeignet für Nachrüstprojekte, um das Branchenproblem zu lösen, dass „die vorhandene Hauptwelle an beiden Enden Flansche hat, was es unmöglich macht, einen herkömmlichen einteiligen Motor aufzustecken.“

2. Deutlich verbesserte Wartungs- und Überholungseffizienz
Bei der Wartung kann die Halterung einfach durch Lösen der Schrauben geteilt werden – es ist nicht erforderlich, die Wellenleitung oder andere Geräte zu bewegen.

Fehlerhafte Teile (z. B. Statorwicklungen oder Permanentmagnete) können einzeln ausgetauscht werden, was Wartungskosten und Ausfallzeiten deutlich reduziert.

Das geteilte Design legt interne Komponenten vollständig frei und verbessert die Zugänglichkeit der Dienste um mehr als 50 %.

3. Doppelte Optimierung von Raumnutzung und Energieeffizienz
Nutzt direkt den verfügbaren Platz rund um die Schachtlinie, ohne zusätzlichen Platz im Maschinenraum einzunehmen – ideal für Schiffe mit begrenztem Platzangebot (z. B. Containerschiffe und Tanker).

Der Wirkungsgrad von Permanentmagnetmotoren liegt bei 96–97 %, mehr als 5 % höher als bei herkömmlichen elektrisch erregten Motoren, was zu erheblichen Energieeinsparungen führt.

Im Wellengeneratormodus kann überschüssige Hauptmaschinenleistung genutzt werden, wodurch etwa 1,2 Tonnen Treibstoff pro Tag eingespart werden (Daten für einen Massengutfrachter mit 50.000 DWT).

4. Erhöhte strukturelle Zuverlässigkeit
Die geteilte Expansionskupplung/Nabe ist fest mit der Hauptwelle verbunden, was für eine gleichmäßigere Drehmomentübertragung sorgt und Vibrationen und Spannungskonzentrationen reduziert.

Das Wasserkühlsystem hält die Motortemperatur unter 60 °C, verhindert so eine Entmagnetisierung der Permanentmagnete und verlängert die Lebensdauer.

Die integrierte, die Welle umschließende Struktur bietet eine hohe Steifigkeit und einen starken Widerstand gegen Schiffsbewegungen und Stöße und eignet sich für raue Einsatzbedingungen auf See.

Die wassergekühlte Motorhalterung/-basis mit Split-Clamp-Klemme und Welle, die sich an die Welle anschmiegt, stellt einen großen technologischen Durchbruch bei Schiffsantriebssystemen dar. Durch die Kombination eines geteilten modularen Designs mit einem hocheffizienten Wasserkühlungssystem werden die seit langem bestehenden Probleme herkömmlicher Schiffsmotorlösungen behoben – schwierige Installation und Wartung sowie hohe Nachrüstkosten. Insbesondere für Nachrüstungen zur Energieeinsparung und Emissionsreduzierung bietet es eine Komplettlösung mit „kein Ausbau der Welle, schneller Installation und hoher Effizienz“ und ist zu einem der wichtigsten Ausrüstungsteile geworden, die den ökologischen Wandel der Schifffahrtsindustrie ermöglichen.